Ronaldo Bernardi / Agencia RBS
O torcedor do Grêmio que assiste aos jogos em Porto Alegre sabe o quanto é difícil deixar o entorno da Arena após o apito final do juiz. Em noites de grandes partidas, o tempo que se leva para deixar o Humaitá é ainda maior. Para quem precisa chegar à BR-290, é preciso andar cerca de 2km de arranca e para, que chegam a levar quase 1 hora de espera. Por isso, o clube encaminha a elaboração de um projeto, em conjunto com a Arena Porto-Alegrense, para a construção de um acesso que ligará o estacionamento E2, atrás do estádio, à BR-290. O objetivo é desafogar o tráfego. A informação foi trazida inicialmente por Pedro Ernesto Denardin em GaúchaZH.
— Será um acesso de apenas uma faixa, que tem 6 metros de largura, e em torno de 500m de comprimento, sobre um pequeno arroio que tem ali. Vai ser monitorado e executado pela Arena. Não vai ficar aberto ao público, só em dia de jogos para descarregar o fluxo dos carros e acabar com o problema de engarrafamento — descreve o gerente de patrimônio gremista Fernando Radin.
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O primeiro passo já foi dado. Em setembro, o presidente do Grêmio, Romildo Bolzan Júnior, teve uma reunião no Departamento Nacional de Infraestrutura de Transportes (Dnit), que sinalizou de maneira positiva. No entanto, antes de começar a obra, outros trâmites serão necessários. Duas empresas de engenharia - CBJ e a Matricial - foram contatadas pela Arena para montar o projeto, que a seguir será encaminhado ao órgão federal para receber a aprovação e, enfim, dar início à construção.
— Como será um acesso controlado pela Arena, acredito que seria bem simples de se fazer, fácil de liberar — analisa Radin.
O projeto ainda é embrionário e, por isso, não há previsão de conclusão. Muito possivelmente não esteja pronto no primeiro semestre de 2019. Também não está definido se Grêmio e Arena vão arcar com todos os custos da obra.
Grêmio, Engarrafamento, Arena Grêmio
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— Será um acesso de apenas uma faixa, que tem 6 metros de largura, e em torno de 500m de comprimento, sobre um pequeno arroio que tem ali. Vai ser monitorado e executado pela Arena. Não vai ficar aberto ao público, só em dia de jogos para descarregar o fluxo dos carros e acabar com o problema de engarrafamento — descreve o gerente de patrimônio gremista Fernando Radin.
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O primeiro passo já foi dado. Em setembro, o presidente do Grêmio, Romildo Bolzan Júnior, teve uma reunião no Departamento Nacional de Infraestrutura de Transportes (Dnit), que sinalizou de maneira positiva. No entanto, antes de começar a obra, outros trâmites serão necessários. Duas empresas de engenharia - CBJ e a Matricial - foram contatadas pela Arena para montar o projeto, que a seguir será encaminhado ao órgão federal para receber a aprovação e, enfim, dar início à construção.
— Como será um acesso controlado pela Arena, acredito que seria bem simples de se fazer, fácil de liberar — analisa Radin.
O projeto ainda é embrionário e, por isso, não há previsão de conclusão. Muito possivelmente não esteja pronto no primeiro semestre de 2019. Também não está definido se Grêmio e Arena vão arcar com todos os custos da obra.
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